（原标题：西班牙小城“走”出来的幸福生活）
新华社北京12月15日电（记者安阳）蓬特韦德拉是一座位于西班牙西北部、人口约8万人的小城。自1999年市政府实行人性化交通管理以来，步行成为了当地居民首选的出行方式。
蓬特韦德拉市市长米格尔·洛雷斯日前访问华夏幸福基业股份有限公司下属企业大学华夏幸福大学时说，上世纪末，每天平均近7万辆汽车涌入蓬特韦德拉，造成市内交通拥堵，尾气和噪音污染严重。市政府为缓解拥堵采取的加宽车道、调整信号灯时间等措施收效甚微，汽车数量不降反增，居民出行问题未得到根本解决。
1999年，蓬特韦德拉市政府提出打造“行人优先”的交通管理模式，通过扩大人行道、车辆限速限行等方式给驾车出行制造“障碍”，减少“非刚需”的用车行为。洛雷斯说，通过近20年的治理，这个面积近120平方公里的城市基本实现了零拥堵、零事故、零污染。
数据显示，2014年，蓬特韦德拉全市日平均交通量为7万辆，较1996年下降了30%，平均拥堵时间减少了78%，汽油消费量和二氧化碳排放量均下降了65%，城市空气质量得到明显改善。
洛雷斯介绍说，为改变交通规划中“重机动车轻行人”的格局，蓬特韦德拉市政府把大量机动车道改建成人行道和自行车道。2015年，全市人行道和自行车道面积较6年前扩大了60%，73%的居民选择步行或骑车出行。
为鼓励居民绿色出行，市政府在城郊修建了多个大型免费停车场，并在市中心设立限时15分钟的免费停车位供送货车辆以及警车、救护车等特种车辆临时停靠，确保城市的正常运转。洛雷斯说，2015年，从城外驶来的车辆中只有9%驶入了市中心，这一数字在1999年高达83%。
洛雷斯说，为保障居民步行出行安全，蓬特韦德拉全市实行机动车限速30公里／小时，市中心部分路段限速20公里／小时，截至今年，已经实现了连续5年交通事故零死亡。
洛雷斯坦言，蓬特韦德拉的转型之路并非鲜花铺就，初期一度遭到社会多方的反对，然而随着改革的推进，这一交通模式的优势逐渐显现，人们的观念也随之发生转变。如今，超过90%的居民选择步行出门购物，81%的孩子步行上下学，城市经济和人口却实现了双增长。
华夏幸福基业股份有限公司城市研究院院长李玉峰说，蓬特韦德拉把干净、舒适等美好生活的常识变成一个城市的生活方式，充满了智慧。他认为，这一模式完全有可能在中国特色小镇建设中实现。
李玉峰认为，中国城镇化进程的关键是实现以人为本的发展动机与执行策略的顶层协同，只有坚持环境、社会和文化价值优先原则，将城镇生态与生活有机融合，才能真正激活并推动城镇生产的可持续发展。
(原标题：西班牙小城“走”出来的幸福生活)
本文来源：新华社新媒体专线
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