（原标题：火车司机的27个春运）
汪勇今年45岁，2017年春运是他的第27个春运，早上五点半，他已经收拾好行囊，整装待发。汪勇出生在一个铁路世家，父亲退休前是一名蒸汽机车司机。
上海铁路局南京东机务段动车司机 汪勇
他（父亲）可以说是一名老乘务员了，也干了一辈子，他对我们铁路上感情也很深，对我这个做儿子的要求也很高，从我到铁路上第一天起他就跟我讲，好好干，在工作中一定要细心。
1991年，汪勇从部队复原来到南京东机务段，19岁便成为一名蒸汽机车司炉，每天的工作就是给火车加煤。
1998年，汪勇通过考试成为一名内燃机车司机。从东风内燃系列，再到2005年转而驾驶和谐电力系列，不仅驾驶的感觉像从手动挡跨越到了自动挡，准点率也大大提高。2008年春运期间，恰逢持续冰冻天气导致电气化铁路几乎瘫痪，由于技术全面，他主动申请驾驶内燃代客机车，圆满完成了春运任务。
上海铁路局南京东机务段动车司机 汪勇
作为一个司机来说，最重要就是责任心，首先你要对这个机车负责，更主要的是你要对整列车的旅客和货物、国家物资负责。（删：这对自己的操纵水平、瞭望认真度都有很高的要求。不能因为咱们某一个方面小小的错误，造成车毁人亡或者更高的事故的发生。）
2013年，经过一系列选拔考试，汪勇成为一名动车组司机。驾驶的车型越来越先进，车速也越来越快，可他却越来越小心谨慎。
上海铁路局南京东机务段动车司机 汪勇
你从接班开始，你要在岗一分钟责任心就要加强六十秒，（删：肯定是这样，一丝一毫不能放松。可以说从上班，）我们是五点钟交班，一直是到达合肥南站，是8点02分，有四个小时的时间一刻都不能放松对自己的要求。
对汪勇来说，火车就是另一个移动的家。26年来,他从没在家过过一个春节,就连女儿出生,也没有请假回家。
上海铁路局南京东机务段动车司机 汪勇
提前团聚一下，或者说之后，就是休息了利用休息的时间团聚一下，只有这样，只有这样。
新华社记者吴新生（江苏分社）
编辑：吴建青、尚亚楠、杜屹然
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(原标题：火车司机的27个春运)
本文来源：新华社新媒体专线
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