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红警拉响时:大数据下的北京什么样?

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新华社北京12月26日新媒体专电(记者高洁 李放)2016年冬天的首个空气重污染红色预警覆盖了京津冀及周边地区的27个城市,18个城市启动橙色预警,工业企业停产限产、工地停工、机动车限行等措施齐发。随着21日风起霾散,北京于当日24时解除红色预警。天蓝了两天后,眼看空气质量指数(AQI)又一路飙升,很多市民默默将口罩再次戴回,把空气净化器再次打开。

红色预警中,北京市民老老实实宅在家里了吗?单双号限行后,北京的交通压力得到缓解了吗?即便是雾霾遮天,狂欢之地三里屯依然热闹异常吗?新华社记者联合高德地图,基于实时生成的移动出行大数据勾画出迷雾中的北京市民出行百态。

单双号限行,路上还堵吗?

雾霾“红警”单双号限行期间,城市道路交通拥堵大幅缓解。何为“大幅缓解”?实际旅行时间与畅通状态下的旅行时间对比而得出的拥堵延时指数显示,指数越高表示出行延时时间越长,也就越拥堵。根据2016年12月1日至12月15日这一平常的时间段、2016年12月16日至21日这一红色预警的时间段的统计数据,工作日的高峰拥堵延时指数从2.17下降到1.47,下降了31.95%;而双休日的全天拥堵指数从1.59下降到1.27,下降了19.79%。此外,平时与单双号限行期间的平均车速在工作日期间更是有了明显的上升,工作日期间的全北京市平均车速为22.08公里/小时,限行期间大家平均可以提速近10公里每小时,达到32.50公里/小时;哪怕是双休日,全天平均车速也从30.15公里上升到37.64公里。

不过,尽管单双号限行期间“连堵”的现象得到了缓解,可以对比去年冬天“红警”单双号限行期间拥堵延时指数来看,缓解的效果出现小幅降低。工作日高峰拥堵延时指数与双休日全天拥堵延时指数分别下降了4.21%和3.46%。难道有不少“土豪”一族已经预见到红色预警限行会妨碍到出行便利所以又添置了新车?亦或是在过去一年里北京的机动车数量继续上升影响了单双号限行的效果?不过,大数据的对比结果验证了单双号限行下的出行体验,高德地图上一片绿,去哪都不那么堵了。

霾锁京城,北京人尽量宅着

单双号限行期间北京的交通拥堵得到大幅缓解,北京人在路上的时间也少了。高德地图的两项导航数据显示,北京五环内的驾车用户平均行驶距离缩短9.85%,平均行驶时间降低23.48%。平均行驶时间降幅较大,原因可能有二:一是用户平均行驶距离缩短,二是由于单双号限行道路拥堵减轻,总之,大家停留在路上的时间确实少了。而对比2015年12月份的数据,这两项导航数据的曲线更加明显,随着雾霾指数的上升,驾车用户的平均行驶距离和行驶时间在下降。

除了上述数据,号称北京城东三环最热闹的地方——三里屯周边道路全天拥堵延时指数缓解了18.83%。尽管三里屯路还是一道“红”(高德地图用红黄绿三色显示拥堵程度,红色为拥堵,黄色为较为拥堵,绿色为道路畅通),但是工人体育场北路、东直门外大街、新东路都是一片绿。

“雾霾天里还是不出门了,打开空气净化器,看剧。”北京市民张小姐在微信群里询问朋友们值得推荐的电视剧,在她和她的不少朋友看来,宅在家里的确无聊,但要保护好自己的肺。

呼吸之痛,全天最堵的地方是儿童医院

高德地图选取北京市东直门中学、中关村中学、清华大学附属中学等位于北京城区的学校,以及北京市牛栏山一中实验学校、北京市第二中学通州分校、史家小学通州分校等位于郊区的学校作为样本,分析上述学校单双号限行期间高峰拥堵延时指数发现,平时拥堵延时指数普标在2以上的城区中小学工作日的高峰拥堵延时指数下降到1.46,降低了33.57%,相对来说平时不那么堵的城郊中小学周边区域工作日高峰拥堵延时指数从1.67下降到1.37,降低了18.16%。

根据修订后的《北京市空气重污染应急预案》,在启动空气重污染红色预警条件下,国Ⅰ国Ⅱ排放标准轻型汽油车禁止上路行驶,国Ⅲ及以上排放标准机动车单双号行驶;停止土石方等施工作业;有关工业企业停限产;企事业单位可根据情况错峰上下班、调休或远程办公;中小学幼儿园采取弹性教学或停课等防护措施。这些应急预案应该都是缓解中小学拥堵延时指数的重要原因。

不过,有一个地方的拥堵延时指数依然不容乐观——北京儿童医院、儿研所附属儿童医院周边区域平日全天拥堵延时指数依然在2.0以上,属拥堵状态。

“进入冬季以来,不少孩子因为天气寒冷引发呼吸道感染,北京儿童医院的日均门诊量一万,孩子加上陪护的家长都挤在医院,人群可能比北京西站都密集。”北京儿童医院医生林德富告诉记者。

(原标题:红警拉响时:大数据下的北京什么样?)

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